I. Panoramica del progetto
La Stazione di Stoccaggio, Ricarica e Swap del fotovoltaico si estende su una superficie di circa 1.600 mq. Si tratta di una stazione dimostrativa energetica completa a livello urbano-che integra la generazione di energia fotovoltaica, il peak shaving dell'accumulo di energia, la ricarica ultra-raffreddata a liquido, la ricarica rapida CC, lo scambio automatico della batteria e il funzionamento e la manutenzione intelligenti. È stato valutato come un caso tipico di alta-qualità di progetti pratici per il sostentamento delle persone per l'infrastruttura di ricarica nella provincia di Zhejiang.
Con il coordinamento di "fonte, rete, carico, stoccaggio, ricarica e scambio" come nucleo centrale, il progetto costruisce una rete di integrazione energetica urbana a basse- emissioni di carbonio, efficiente e sicura, fornendo una soluzione integrata per i proprietari di veicoli a nuova energia e il dispacciamento della rete elettrica, colmando il divario nell'integrazione energetica globale regionale e stabilendo un punto di riferimento per la costruzione di nuove infrastrutture energetiche nelle città.
II. Tecnologie principali e configurazione
La stazione adotta un modello di integrazione multi-tecnologia per realizzare-un coordinamento approfondito dei sistemi fotovoltaici, di stoccaggio dell'energia, di ricarica e di scambio. Tutte le configurazioni tecniche hanno raggiunto il livello leader nel settore e i parametri specifici sono mostrati nella tabella seguente:
|
Tipo di sistema |
Parametri fondamentali |
Configurazione/prestazioni specifiche |
Vantaggi fondamentali |
|
Sistema di generazione di energia fotovoltaica |
Capacità installata |
264 kWp |
Progettazione integrata di posto auto coperto fotovoltaico, auto-generazione e auto-uso, stoccaggio dell'elettricità in eccesso, fornitura prioritaria di elettricità verde per la ricarica, riduzione notevole del costo dell'elettricità e delle emissioni di carbonio della stazione e realizzazione di un utilizzo efficiente dell'elettricità verde. |
|
Generazione annuale di energia |
198.000 kWh |
||
|
Modulo di installazione |
Posto auto coperto fotovoltaico integrato |
||
|
Modalità di alimentazione |
Auto-generazione e auto-utilizzo, stoccaggio dell'elettricità in eccesso |
||
|
Sistema di accumulo dell'energia |
Capacità totale |
430 kWh/200 kW (2 unità × 215 kWh/100 kW) |
Realizza la riduzione dei picchi e il riempimento delle valli, l'alimentazione di riserva di emergenza, il livellamento del carico e può partecipare al dispacciamento delle centrali elettriche virtuali. Immagazzina elettricità verde fotovoltaica durante il giorno e la rilascia per la ricarica durante la notte, alleviando la pressione di picco della rete elettrica e migliorando la stabilità dell'alimentazione elettrica della stazione. |
|
Capacità di ricarica annuale |
218.000 kWh |
||
|
Capacità di scarico annuale |
191.000 kWh |
||
|
Modalità operativa |
Regolazione del picco-valle, coordinamento del fotovoltaico e dello stoccaggio dell'energia |
||
|
Sistema di ricarica e scambio |
Terminali di ricarica |
46 pistole di ricarica (inclusa ricarica ultra-raffreddata a liquido da 480 kW, ricarica rapida CC da 120 kW) |
Copre tutti gli scenari di ricarica ultra-rapida, ricarica rapida e sostituzione della batteria, soddisfacendo le esigenze di integrazione energetica di diversi modelli di veicoli. Ha un'elevata efficienza di ricarica e un'elevata velocità di sostituzione della batteria, migliorando l'esperienza di integrazione energetica dei proprietari di auto e il tasso di turnover dei parcheggi. |
|
Prestazioni di ricarica-ultra{1}}raffreddata a liquido |
10 minuti di ricarica (20% → 80%), 5 minuti di autonomia ≈ 300 chilometri |
||
|
Strutture per lo scambio delle batterie |
Stazione di cambio automatico della batteria, cambio rapido della batteria in 3 minuti |
||
|
Consumo annuale di elettricità |
Circa 3,4 milioni di kWh per la ricarica, circa 550.000 kWh per la sostituzione della batteria |
||
|
Alimentazione, distribuzione e sistema intelligente |
Configurazione del trasformatore |
2 unità da 800 kVA + 2 unità da 630 kVA |
Dispacciamento intelligente, realizzazione di distribuzione intelligente dell'energia, monitoraggio remoto, allarme tempestivo in caso di guasti, costruzione di una centrale elettrica virtuale locale, supporto dell'interazione dei veicoli-con la rete e garanzia del funzionamento sicuro, efficiente e a basse- emissioni di carbonio della stazione. |
|
Piattaforma principale |
Piattaforma di gestione intelligente dell'energia EMS |
||
|
Funzioni principali |
Distribuzione intelligente dell'energia, monitoraggio remoto, allarme tempestivo di guasto, visualizzazione dei dati |
||
|
Coordinamento della rete elettrica |
Centrale elettrica virtuale locale, che supporta l'interazione dei veicoli-con la rete |
III. Punti salienti tecnici
Integrazione-approfondita diPVConservazione, ricarica e scambio: copertura completa di molteplici scenari tra cui la fornitura diretta fotovoltaica, il buffer di stoccaggio dell'energia, la ricarica ultra-rapida e lo scambio di batterie, migliorando notevolmente il tasso di auto-uso dell'elettricità verde, realizzando un utilizzo circolare efficiente dell'energia e costruendo un'ecologia coordinata di "sorgente, rete, carico, stoccaggio, ricarica e scambio".
Tecnologia leader di ricarica-raffreddata ultra-veloce a liquido: Adottando la tecnologia di ricarica ultra-raffreddata a liquido da 480 kW, presenta i vantaggi di un cavo leggero ad alta potenza, a bassa perdita, compatibile con i modelli di piattaforma ad alta tensione da 800 V, riducendo notevolmente i tempi di integrazione energetica per i proprietari di auto e migliorando l'efficienza dell'integrazione energetica.
Coordinamento efficiente del bus CC: Ottimizzando l'architettura del sistema, adottando il design di coordinamento del bus CC, riducendo la perdita di energia durante la conversione CA-CC, l'efficienza complessiva del sistema è maggiore o uguale al 95% e migliorando l'efficienza di utilizzo dell'energia.
Design-friendly sulla griglia: Realizzare la riduzione dei picchi e il riempimento delle valli attraverso il sistema di accumulo dell’energia, riducendo la domanda di espansione della capacità dei trasformatori e partecipando al dispacciamento della rete elettrica come centrale elettrica virtuale locale, migliorando la stabilità della rete elettrica e realizzando un’interazione positiva con la rete elettrica.
Scenario completo-Servizi convenienti: Adozione di una modalità operativa non presidiata 24-ore, che supporta una cabina a zero-carbonio (che fornisce riposo, acqua potabile e semplici servizi di pasto) e strutture di lavaggio auto self-service, fornendo ai proprietari di auto un supplemento energetico unico + una comoda esperienza di servizio.
IV. Valore del progetto
1. Benefici sociali
Allevia efficacemente i punti dolenti delle lunghe code per la ricarica e i disagi legati alla sostituzione della batteria per i proprietari di veicoli a nuova energia nelle città e migliora la rete di integrazione energetica urbana; promuove la trasformazione-a zero emissioni di carbonio dei parcheggi pubblici e aiuta la costruzione di nuove infrastrutture urbane; stabilisce un punto di riferimento per i servizi energetici urbani globali e fornisce dimostrazione e guida per lo sviluppo regionale di nuove energie.
2. Benefici economici
L'auto-generazione e l'auto{1}}utilizzo fotovoltaico riducono notevolmente le spese elettriche e i costi operativi della stazione; il sistema di accumulo dell'energia aumenta le entrate aggiuntive della stazione attraverso l'arbitraggio peak-valley; la modalità di ricarica ad alta-potenza e di sostituzione rapida della batteria migliora il tasso di ricambio dei parcheggi, migliorando ulteriormente l'efficienza operativa della stazione e realizzando una redditività sostenibile.
3. Benefici ambientali
Consuma circa 198.000 kWh di elettricità verde fotovoltaica all'anno, sostituendo il tradizionale consumo di energia termica, riducendo le emissioni di carbonio di circa 158 tonnellate all'anno (equivalenti a piantare circa 8.700 alberi), contribuendo a raggiungere l'obiettivo del "dual carbon" e migliorando l'ambiente ecologico regionale.
V. Scenari applicabili
Il progetto ha un modello maturo e altamente replicabile, che può essere promosso direttamente ai seguenti scenari:
Parcheggi pubblici nelle aree centrali urbane
Snodi di trasporto, aree di servizio autostradali
Parchi industriali, parcheggi di complessi commerciali
Stazioni specializzate per trasporti pubblici, servizio di noleggio auto online-e veicoli logistici
VI. Riepilogo
Con una configurazione tecnica all'avanguardia, un sistema di servizi migliorato e una modalità operativa stabile, la stazione integrata di stoccaggio, ricarica e scambio di fotovoltaico è diventata un punto di riferimento per progetti integrati di stoccaggio, ricarica e scambio di fotovoltaico a livello urbano-che sono implementabili, replicabili e redditizi. Il progetto non solo risolve i punti critici dell'integrazione energetica per i proprietari di veicoli a nuova energia, ma raggiunge anche molteplici obiettivi di utilizzo efficiente dell'energia, sviluppo coordinato della rete elettrica e protezione ambientale a basse- emissioni di carbonio, fornendo una soluzione standard di riferimento per la costruzione di nuove infrastrutture energetiche e servizi energetici completi in Cina.
