Fonte: climachangenews.com
Le misure sono progettate per aumentare il costo dei beni cinesi necessari per la transizione energetica – e potrebbero quindi rallentare l’abbandono dei combustibili fossili da parte degli Stati Uniti.
Di Joe Lo
Cinque giorni dopo i colloqui apparentemente cordiali tra Stati Uniti e Cina sul clima, il presidente degli Stati Uniti Joe Biden ha annunciato che aumenterà le tariffe statunitensi sui pannelli solari, sui veicoli elettrici (EV) e sulle batterie cinesi per farli funzionare.
Mercoledì e giovedì scorsi, il nuovo massimo diplomatico cinese sul clima, Liu Zhenmin, si è recato a Washington DC per due giorni di colloqui con il suo omologo statunitense John Podesta, anche lui fresco di incarico.
Hanno discusso della cooperazione sulle questioni climatiche, compresi i piani per entrambe le parti per incrementare le energie rinnovabili, e hanno promesso di “intensificare gli scambi tecnici e politici”.
Ma il giorno dopo, con Liu ancora nel Paese, il Dipartimento di Stato americano ha informato i giornalisti che Podesta aveva detto a Liu che la Cina stava producendo troppi pannelli solari e batterie per veicoli elettrici agli ioni di litio.
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Martedì, poi, la Casa Bianca ha aumentato le tariffe sui veicoli elettrici cinesi, sulle batterie agli ioni di litio e sui pannelli solari, accusando il governo cinese di “pratiche sleali e non di mercato” e di “inondare i mercati globali con esportazioni artificialmente a basso prezzo”.
"Protezionismo chiaro"
In risposta, il quotidiano statale China Daily in un editoriale ha descritto le tariffe come “un chiaro atto di protezionismo”.
Il capo dell'Associazione automobilistica cinese, Fu Bingfeng, è d'accordo, aggiungendo che "la nuova industria energetica è creata congiuntamente dall'umanità e può portare benefici comuni all'umanità", affermando che le tariffe sono "molto irragionevoli".
L'analista dell'Asia Society Li Shuo ha detto a Climate Home che, piuttosto che considerare l'eccesso di offerta di pannelli solari come un problema, "il problema è l'incapacità del mondo di utilizzare questi prodotti".
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Le tariffe riflettono “la nuova realtà con cui la politica climatica globale deve confrontarsi” – ovvero che i prodotti a basse emissioni di carbonio non saranno realizzati nel modo più efficiente in termini di costi e distribuiti in tutto il mondo, ha spiegato. L’India ha anche barriere commerciali contro i pannelli solari cinesi, progettate per incrementare la sua produzione solare nazionale.
Una ricerca del Centro per gli studi strategici e internazionali ha scoperto che tali barriere commerciali possono, in generale, ritardare la competitività delle tecnologie a basse emissioni di carbonio rispetto ai loro rivali di mercato, come l’energia solare rispetto al gas o i veicoli elettrici rispetto ai motori a combustione interna.
Effetto limitato sull'energia solare, batterie più grandi
Le misure imposte dagli Stati Uniti sono progettate per aumentare il costo dei beni cinesi necessari per la transizione energetica – e potrebbero quindi rallentare l’abbandono dei combustibili fossili da parte dell’America.
Ma l'analista solare di BloombergNEF Jenny Chase ha detto a Climate Home che l'aumento della tariffa su celle e moduli solari dal 25% al 50% "avrebbe poco effetto".
Ha osservato che le tariffe del 25% sono in vigore "da molto tempo – e di conseguenza gli Stati Uniti non importano quasi nessuna cella o modulo direttamente dalla Cina, ma importano invece dal sud-est asiatico".
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L’amministrazione Biden sta attualmente valutando se imporre tariffe sulle importazioni di energia solare da quattro paesi del sud-est asiatico per le preoccupazioni che la Cina stia facendo passare i suoi pannelli attraverso queste nazioni.
I produttori statunitensi di pannelli solari stanno esercitando pressioni sul governo a favore di tali tariffe, mentre gli installatori di pannelli solari statunitensi stanno esercitando pressioni contro di esse. È necessaria una decisione entro il 6 giugno, a due anni dalla pausa sulle tariffe che interessano le nazioni del sud-est asiatico.
Allo stesso modo, gli Stati Uniti importano già relativamente pochi veicoli elettrici dalla Cina, poiché su di essi sono già applicati dazi dell’era Trump. L’adozione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti è molto più lenta che in Europa o Cina.
Ma le case automobilistiche statunitensi importano molte batterie per veicoli elettrici agli ioni di litio per i loro veicoli nonostante le tariffe esistenti del 7,5%. La Cina produce circa tre quarti di tutte le batterie per veicoli elettrici del mondo, mentre gli Stati Uniti ne producono meno di un decimo.(Segnalazione di Joe Lo; montaggio di Megan Rowling)